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武汉格瑞斯新能源有限公司，是一家专业从事电池检测设备，电化学工作站和电池整套实验设备的厂家，致力于为客户解决电池实验方案，打造电池实验设备一站式服务，并提供专业的技术指导和支持。
公司主营项目产品有：1、电化学工作站：单通道电化学工作站，CS多通道电化学工作站，Ivium-n-Stat电化学工作站等；2、MAC麦科马克电池检测设备：实验室检测设备，MC16电池电容测试仪，M4200台式电池测试系统等；3、电池实验设备：软包电池实验设备，纽扣电池实验设备，圆柱电池实验设备，实验室手套箱等；4、电池检测设备：电化学工作站，MAC麦科马克电池检测设备，电池实验设备，电池检测设备等；5、电池配件：纽扣电池配件；6、除湿机组：锂电池行业**除湿机，根据各种电池的工作原理和工艺特性，某些电池的生产必须在非常干燥的情况下才能完成，如锂电池，锂离子电池和锂材等，**湿除湿设备在以上电池及材料的生产中是必不可少的。
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目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有：聚合物、硫化物和氧化物三种
氧化物电解质优势明显。氧化物电解质的稳定性好，循环寿命长（可达1000次以上），能量密度较高，倍率性能较好，同时成本较低。主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决。氧化物电解质比较适合动力电池，如今国内企业大部分选择了金属氧化物动力电池，其制造工艺和改性水平也在稳步提升。
硫化物电解质工业化较为艰难。氧化物固态电解质中O被S取代后即硫化物固态电解质。S与Li+间结合力较弱，体系内可移动载流子数量大，因而硫化物固态电解质表现出较好的离子电导性。由于桥连硫的存在，具有高离子电导率的硫化物种类普遍易吸潮且空气稳定性差，空气稳定性相对较好的则普遍具有较低的离子电导率。此外硫化物体系作为电解质与电极接触时的界面阻抗普遍较高。该体系在电池中的实际应用还有不少问题需解决。
聚合物已实现量产，但难当动力大任。聚合物电解质具有更好的柔韧性和可加工性，与电极之间具有相对较好的接触面聚合物电芯可加工性较好、安全、无自燃风险。在移动电源市场上聚合物电池已经做到了量产。 宜昌高精度电池检测实验设备厂家直销锂电池电压检测电路，瑞斯新能源欢迎来电咨询。
燃料电池
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是**有发展前途的发电技术
钠硫电池
通常情况下，钠硫电池由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成，与一般二次电池（铅酸电池、镍镉电池等）不同，钠硫电池是由熔融电极和固体电解质组成，负极的活性物质为熔融金属钠，正极活性物质为液态硫和多硫化钠熔盐。 钠硫电池（NaS）作为一种新型化学电源，自问世以来已有了很大发展。钠硫电池体积小、容量大、寿命长、效率高，在电力储能中广泛应用于削峰填谷、应急电源、风力发电等储能方面。通常情况下，钠硫电池由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成，与一般二次电池（铅酸电池、镍镉电池等）不同，钠硫电池是由熔融电极和固体电解质组成，负极的活性物质为熔融金属钠，正极活性物质为液态硫和多硫化钠熔盐。 软包电池实验设备，武汉格瑞斯新能源。
锂电池充电电路及保护电路方案设计
锂电池特性
首先，芯片哥问一句简单的问题，为什么很多电池都是锂电池?
锂电池，工程师对它都不会感到陌生。在电子产品项目开发的过程中，尤其是遇到电池供电的类别项目，工程师就会和锂电池打交道。
这是因为锂电池的电路特性决定的。
众所周知，锂原子在化学元素周期表中排在第三位，包含3个质子与3个电子，其中3个电子在锂原子核内部的分布对它的化学与物理特性起到决定性作用。
元素周期表
锂原子核外层的3个电子，只有外层的1个电子是自由电子，另外2个电子不属于自由电子，也就是不参与锂原子的电子性能。
为什么会选用锂元素作为电池的材料呢?
这是因为，锂原子虽然外层只有1个电子，但它的相对原子质量却只有7。换句话说，在相同的质量密度条件下，锂原子所带的电能是多的。
以铝元素为例进行对比，可以直观的得出结论。
铝元素，在元素周期表排在13位，外层自由移动的电子数是3，相对原子质量是27。
也就是如果用质量为27的铝元素制造电池，它的电能是3;
如果用相同质量为27的锂元素制造电池，它的电能是27*(1/7)，大约为3.86。
显然，在电能方面，锂元素的3.86是要超过铝元素的3。这就是为什么锂电池如此受欢迎的原因理论解释。
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一般地，锂离子电池适宜的工作温度为15~35℃，而电动汽车的实际工作温度为-30～50℃，因此必须对电池进行热管理，低温时需要加热，高温时需要冷却。热管理包括设计与控制两方面，其中，热管理设计不属于本文内容。温度控制是通过测温元件测得电池组不同位置的温度，综合温度分布情况，热管理系统控制电路进行散 热，热管理的执行部件一般有风扇、水/油泵、制冷机等。比如，可以根据温度范围进行分档控制。Volt插电式混合动力电池热管理分为3种模式：主动(制冷散热)、被动(风扇散热)和不冷却模式，当动力电池温度超过某预先设定的被动冷却目标温度后，被动散热模式启动;而当温度继续升高至主动冷却目标温度以上时，主动散热模式启动。
荷电状态(SOC)估计
SOC(State of Charge)，可用电量占据电池可用容量的比例，通常以百分比表示，100%表示完全充电，0%表示完全放电。
这是针对单个电池的定义，对于电池模块(或电池组，由于电池组由多个模块组成，因此从模块SOC计算电池组的SOC就像电池电池单体SOC估计模块SOC一样)，情况有一点复杂。在SOC估计方法的一节讨论。
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