武汉柴油质量

柴油的测定方法：

折叠闪点，按GB/T 261方法进行测定。

方法概要:试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的较低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。

折叠密度，按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。

0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm&sup3；之间。

方法概要:使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。 柴油普遍用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料。武汉柴油质量

改善生物柴油低温流动性方法之加入柴油法。

目前欧洲和美国都是将生物柴油和柴油按一定比例混合使用，不仅能够降低柴油的尾气污染物排放，而且提高润滑性能，与高标号的柴油混合还能有效降低生物柴油的凝点、冷滤点，解决生物柴油低温流动性能差的问题。

与精制矿物柴油调和，得到低温流动性良好的调和油。用0号柴油调和，生物柴油的低温流动性能变化不大，但黏度有所降低。当20 %生物柴油和80%的0号柴油调和时，生物柴油的黏度可降低20%。当20%生物柴油和 80%的20号柴油调和时，生物柴油的凝点、倾点和冷滤点分别降低 22、19和14℃，黏度降低39%。人们在这方面的研究挺多， 但该方法使凝点降低的幅度不**量的研究集中在将生物柴油和柴油混和来降低生物柴油的 凝固点，通常情况下，是将2～20vol% 的生物柴油加入到柴油中来提高低温操作性能。与柴油调和是改善生物柴油低温流动性能的有效方法，但对其有较大依赖性，有一定弊端。 四川生物柴油费用柴油用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

改善生物柴油低温流动性方法之改变生物柴油的结构。

利用中等长度碳链(C3-C8)或含有支链的醇合成生物柴油，通过改变酯基结构能提高其低温流动特性，但实现生物柴油产业化，不经济。目前我国异丙醇、异丁醇价格是甲醇价格的3-4倍 ，同时由于酯基分子较大，转酯化反应不易进行，需要的醇油物质的量比非常高，例如异丙醇与油脂反应的醇油物质的量比66：1，而甲醇只需 5：1反应就很完全。因此，该方法实现产业化还存在很大难度。

生物柴油产业的发展符合国家的能源战略需要，同时也符合可持续发展战略产业政策。通过在我国发展生物柴油产业，可以促进我国经济发展和环境保护。而提高生物柴油的低温流动性能，对于发展生物柴油产业，拓展原料范围，加快生物柴油的开发和应用都有极大的推动作用。总之，加大对生物柴油产业的扶持力度，开发和利用生物柴油，对于改善生态环境、缓解能源危机、促进经济可持续发展等方面都具有极其重要的意义。

柴油的测定方法：

折叠凝点，按GB/T 510方法进行测定。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的较低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的较高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。 柴油普遍用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油的凝点:

凝点是柴油在低温下失去流动性的较高温度。含蜡很少的低黏度柴油，低温下黏度增大是使柴油不能流动的主要原因，而含蜡多的柴油低温下的石蜡结晶是使柴油不能流动的主要原因。

当温度低至结晶点以下时，燃料中的蜡开始结晶，随着温度的下降，结晶呈网络状发展，燃料中的低凝组分被吸附在众多的网眼中，终于使液体失去流动性。

凝点是柴油在低温下使用、装卸、运输的重要指标。在低温下长期静置的柴油，如果温度降至凝点以下，便无法向车辆的油箱加油。发动机使用凝点过高的柴油，停车后再启动将非常困难。

因此，在室外工作的发动机一般应使用凝点低于周围气温5—7度的燃料，才能保证发动机的正常工作。

凝点是柴油的重要指标之一，由于柴油的低温性能与使用较为密切，所以轻柴油的牌号就是按凝点来划分的。如10号、0号、5号、-10号轻柴油的凝点分别不高于10度、0度、5度、-10度。 柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。湖北负十号柴油价钱

同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。武汉柴油质量

柴油的比重和黏度都要比汽油大，带来的问题是在低温下，柴油的流动性能否保证柴油机的正常供油。柴油的低温流动性是指在低温下，柴油在发动机燃料系统中能否顺利地泵送和通过油滤，从而保证发动机正常供油的性能。如果柴油的低温性不好，在低温下失去流动性，就会妨碍柴油在油管和油滤中顺利通过，使供油量减少甚至中断，严重影响发动机的工作或造成问题。

柴油的低温流动性是以凝点、冷滤点来表示的，它们能判断柴油适宜在什么样的气温下使用。 武汉柴油质量

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