武汉汽车BSD检测系统

对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似。当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。

现在并线辅助的主要技术大致上分为影像及雷达两种，而后者又可分为24GHz及77GHz二种短波雷达频谱技术。 汽车ADAS标定站系统——车辆ACS自适应城市安全系统——上海领捷信息技术——专注汽车检测技术行业20载；武汉汽车BSD检测系统

    【技术实现步骤摘要】盲点监测雷达模组及汽车本技术涉及汽车，特别是涉及一种盲点监测雷达模组及汽车。技术介绍由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故。在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险。为防止危险发生，通常会在汽车尾部的两端加装盲点监测雷达。汽车的后保险杠形状大致呈梯形的形状，包括主板和与主板两侧连接的侧板，两侧板朝汽车侧面向下倾斜，安装盲点监测雷达时，其先固定在汽车钣金座上，钣金座再后保险杠的侧板连接，盲点监测雷达和后保险杠之间要保证间隙，布置空间局促，且钣金座的表面凹凸不平，难以将盲点监测雷达牢固的固定在钣金座上。技术实现思路本技术的目的在于提出一种盲点监测雷达模组，解决现有的盲点监测雷达难以牢固的固定在钣金座上的问题。一种盲点监测雷达模组，包括雷达主体及垂直所述雷达主体的侧面向外延伸的贴合座，所述贴合座朝向钣金座的表面设有连接支座，所述连接支座和所述钣金座之间通过倾斜板连接；所述连接支座包括竖直板和与所述竖直板垂直相连的横向板，所述竖直板与所述贴合座焊接固定。 郑州BSD盲点检测公司上海领捷信息技术有限公司——汽车工业软件开发；

    该系统解决了目前后视镜盲区的问题。一旦其他道路使用者靠近视觉盲区或可能进入盲区，系统将提醒驾驶员注意。该功能之后将进一步运用到侧视辅助系统中，与摄像头图像功能相结合以提高监测精细度。通过智能算法和与之相连的传感器，该系统还能主动触发转向系统，并在必要时能够控制车辆进行紧急制动。这为实现卡车自动化功能奠定了重要的基础。城市中行驶的卡车一旦在转弯时发生事故，可能导致自行车骑行者和行人等无辜受伤，后果非常严重。根据德国联邦统计局所提供的数据，过去一年，*在德国，该类事故就造成了76人死亡，3000多人受伤。BSD盲点监测系统带倒车警示刹停功能当车辆行驶速度>15km/h，且转弯半径>100m时，位于车辆后方两侧的传感器会开启工作，对车后方25m、侧方4m，进行扫描。当有车辆进入扫描区域内，通过位于外后视镜上的集成指示灯以及车辆仪表盘提示驾驶者谨慎变道。盲点监测系统启动后：当有车辆进入盲区或从后方即将进入盲区时，相应侧后视镜上警示标志常亮提醒；此时如果打转向灯试图变道，警示标志会闪烁提醒驾驶者变道危险；当本车超车动作时，相对被超车车速高于10km/h，警示标志不会出现，减少对驾驶者的干扰。

相信有驾驶经验的众多车友对视线盲区多有体会，也对因此带来的安全隐患印象深刻。在学习驾照时，教练会告诉你在变道时需要回头看一眼，因为侧视镜具有盲点，并不能完全覆盖后方道路情况。所谓盲点，就是被车辆B柱挡住的后方视野。很多人都提及并线前在注意后视镜的同时，要略加回头扫视车身后侧。然而就是因为这个回头，往往都会造成不可预知的安全隐患。而当你这匆忙一撇所来不及看清的物体，就是盲点监测系统BSD（Blind Spot Detection）的“工作职责”。

车辆装有盲点检测系统之后，该系统的雷达传感器一旦确认有车辆或者其他障碍物躲藏在驾驶员视线盲区范围内，则立即向安装在后视镜边缘的接收装置发出指示，在后视镜上两期的光标来警告驾驶者注意已有车辆处于盲区中，从而减少随意变道而造成的安全隐患。如果此时死机打开转向灯，准备变道或者转弯时，则对司机发出警告。比如，侧视镜处会有小灯闪烁以示警告

，此外还有方向盘震动或者声音警告。若司机没有打开转向灯，那么警示灯在检测到盲区车辆后会保持常亮状态，而不闪烁。

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    检测车辆侧后方各100°盲点范围、30m距离内且速度在30Km/h内的横穿目标；当RCTA系统在预计驶进的目标与正在进行倒车的车辆可能碰撞之前的(驾驶者踩下制动踏板的反应时间假定为RCTA发出警报之后2s，ECT可以根据系统特性设定报警反应时间)，同时汽车制动系统也会采取相应自动措施。如果驾驶者在安全距离内及时停车，就可以避免事故的发生。RCTA系统采用与BSD系统同样的雷达基础设施（CAR70模块），保障车辆后方安全，有助于避免汽车倒出停车场时发生碰撞事故。开门辅助（EAF）车辆开门辅助系统(EAF)，利用CAR70毫米波雷达传感器监测本车两车门后方的行人或车辆。当车辆驻车开门时，若本车车门后方出现目标，系统将自动点亮该方向车门把手的红色指示灯以作提醒；若驾驶者继续进行开门操作，则指示标志持续闪烁同时伴有蜂鸣声等警告，以再次提醒驾驶者注意安全。EAF开门辅助系统EAF系统工作原理：车辆驶向停车位，驻车制动后，车辆启动EAF功能，检测车辆侧后方各100°盲点范围、30m距离内且速度小于30Km/h的靠近目标；EAF系统在预计开门后与两侧后方行人及车辆发生碰撞不低于1s前发出警报。如果车内人员在安全时间范围内停止开门动作，就可以避免事故的发生。上海领捷MES——国内专业MES系统解决方案；沈阳车辆BSD盲点监测预警厂家

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    该系统能够感知车辆后方盲点区域内存在的车辆，并在司机打开转向灯时对司机发出警告。在侧视镜处会有小灯闪烁以示警告，此外还有方向盘震动或声音警告。若司机没有打开转向灯，那么警示灯在检测到车辆后会保持常亮状态，而不闪烁。盲点监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，在低速状态时覆盖车身周围360°路况。主动安全循环检测体系中还包括自适应巡航控制、车道偏离警告、停车声纳等。一些驾驶辅助系统让你行车变得更安全，尤其是在长时间驾车的过程中。盲点监测、车道偏离警告与停车声纳盲点监测、车道偏离警告与停车声纳，这三项技术会保护车辆免受侧方和后方碰撞的危害。沃尔沃汽车10年前已经开发出盲点监测系统BSD。盲点监测基于车辆侧面和后方的超声波或雷达传感器进行工作。该系统监控车辆后方与侧后方车况。盲点监测系统在相邻车道后方没有车辆时将不会呈现。该系统不负责检测车辆是否偏离原来车道。所谓盲点，就是被车辆B柱挡住的后方视野。系统检测到危险时，侧视镜或A柱内侧的黄色警告灯将开始闪烁。不同车企对该系统的称谓不同，主要分为盲点监测、盲点监视、盲点信息系统，但实际上都是同一系统。前两者的使用比较频繁。武汉汽车BSD检测系统

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